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【香港《头条日报》专栏文章之十五】汽车轻量化之铝

时间:2013 - 02 - 16 字号

  《头条日报》为中国jxf吉祥坊执行董事兼副总裁路长青先生开辟独家专栏,深度剖析铝加工业现状,展望行业生长远景。

 

   全球五大趁魅展之一的底特律趁魅展刚于一月落幕,岂论美国、欧洲或日本汽车品牌均强势展示旗下新车,揭示未来汽车行业的新趋势。今年趁魅展吸引到来自全球近七十个国家,约六千多名记者入场采访,瞩目水平足证底特律趁魅展的高尚江湖职位。

 
  今年有五百多辆新车亮相,均发出了一个相同信息:汽车行业已由昔日古板质料钢铁,逐渐转向高级铝合金等轻质质料。铝具有重量轻、成形性高、耐腐化,高强度等特性,铝的应用使车辆更轻、更坚固、耐用省油,成为车厂致力提高车辆燃油经济性的重要选择,满足欧美日愈来愈严苛的节能减排要求。
 
  底特律趁魅展显示出,汽车制造用铝的进程又迈出了重大一步,参展汽车当中以第七代雪佛兰外号“魔鬼鱼”跑车最吸引公共眼球,不可是因为车子曾在影戏“变形金刚”中客串一角,还因为新一代的“魔鬼鱼”接纳了铝制框架车身,比上一代接纳古板钢材的车体质量减少了90磅左右,钢性提高了57%。2014款马莎拉蒂“总裁”则配备有全铝车身面板,以及2013款SL疾驰接纳全铝车身,令车身较之前减轻了308磅 ;而走公共市场的日本汽车也把铝应用在车盖、支架、后包管杠、引擎等。
 
  汽车用铝趋势正好切合了波士顿咨询机构的调研,结果显示,汽车制造商用铝取代钢来满足消费者对燃油经济性的要求,铝不但成为制造引擎、散热器和轮胎等车辆部件的主要质料,在车身、车门和车盖上占的比重也愈来愈大。国际汽车制造商计划增加汽车用铝量,由2009年每辆乘用车用铝量的327磅,增加至2025年的550磅,透过为汽车瘦身增加燃油效率。
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